MG ZS Super Luxury 2026 : SUV performant au look audacieux et intérieur premium

La MG ZS Super Luxury 2026 arrive avec une promesse simple, mais qui tape fort, un SUV compact bien équipé, nerveux, et vraiment flatteur à regarder.

Son style “Hunter-Eye” accroche l’oeil, et l’habitacle vise clairement le premium accessible plutôt que le plastique triste.

Reste une question qui grattte un peu, est ce que ça tient aussi bien la route que ça brille sur les photos?

MG ZS Super Luxury 2026 : un look audacieux qui change l’ambiance

Le dessin est plus net, plus posé, avec une silhouette de 4,43 m qui donne une présence de grand, sans devenir pénible en ville.

Les feux avant “Hunter-Eye”, reliés par un bandeau sombre, font tout de suite plus techno, presque félin, un peu comme un regard qui juge.

Et ça marche, parce que la voiture assume enfin une identité au lieu de copier tout le monde!

MG ZS Super Luxury : finitions et détails qui font “haut de gamme”

Sur cette version, les détails comptent, jantes alliage jusqu’à 18 pouces selon configuration, touches brillantes, proportions bien tenues.

Ce n’est pas du luxe façon salon doré, plutôt un luxe moderne, propre, qui fait penser à une assiette bien dressée, sans chichis.

Au final, l’extérieur donne une impression de voiture plus chère, et c’est exactement le but.

Intérieur premium MG ZS Super Luxury 2026 : écrans, confort, et vrai sens pratique

À bord, l’ambiance est plus sérieuse, avec une planche de bord pensée pour être lue d’un coup d’oeil.

Selon finition, on trouve un duo d’écrans 7 pouces et 12,3 pouces, et une console en étages qui évite le bazar visuel.

Ça respire mieux, et ça donne envie de prendre la route, même juste pour aller chercher du pain.

Habitabilité MG ZS : coffre généreux et rangements partout

Le côté famille est bien là, avec un coffre annoncé à 443 L, et jusqu’à 1 457 L banquette rabattue.

Et ces 30 espaces de rangement, ça paraît gadget, puis un jour il y a une gourde, un câble, des lunettes, et tout trouve sa place, miraculeux.

Cette praticité calme le jeu, et rend le SUV franchement simple à vivre.

MG ZS Super Luxury 2026 : performances et sobriété, deux versions hybrides à comprendre

Il faut être clair, sous le nom ZS, deux philosophies cohabitent, une version Full Hybrid et une version hybride rechargeable.

Les chiffres ne racontent pas la même histoire, et ce choix change la vie au quotidien, surtout si la prise de recharge est dispo ou pas.

Dans les deux cas, l’idée reste la même, rouler “électrifié” sans se ruiner.

Full Hybrid 197 ch : le bon goût de la ville, sans recharge

La version Full Hybrid 197 ch vise l’usage urbain et périurbain, avec une conso WLTP autour de 5,0 L/100 km et des émissions à 113 g/km.

Elle peut rouler en électrique sur de petites phases, jusqu’à environ 60 km/h, grâce à une petite batterie d’environ 1,83 kWh.

Le résultat, c’est une conduite douce en centre-ville, et une sensation de glisse qui fait oublier pas mal de thermique.

Hybride rechargeable 258 ch : plus musclé, et 51 km en électrique WLTP

En PHEV, la fiche devient plus épicée, 258 ch, 370 Nm, batterie 16,6 kWh, et une autonomie électrique WLTP annoncée à 51 km.

La consommation homologuée peut descendre à 1,4 L/100 km si les trajets sont courts et la recharge régulière, sinon ça remonte, logique.

Cette version a un côté “deux voitures en une”, mais seulement si la prise fait partie du rituel.

Technologies MG ZS Super Luxury : iSMART Lite, caméra 360°, aides à la conduite

La connectivité n’est pas là pour décorer, Apple CarPlay et Android Auto sont intégrés, avec un système pensé pour aller vite, sans menus labyrinthes.

Le pack est relevé par MG iSMART Lite, et l’appli permet des fonctions à distance comme le verrouillage, ou le préchauffage de l’habitacle.

C’est le genre de détail qu’on trouve gadget, jusqu’au matin froid où ça sauve l’humeur.

Aides à la conduite : régulateur adaptatif et sécurité au quotidien

Sur la route, le régulateur adaptatif soulage vite, surtout dans les flux irréguliers où ça freine, ça repart, ça agace.

Ajoute à ça l’alerte de franchissement, l’aide au maintien, et la caméra 360°, et les manœuvres deviennent presque tranquilles, même dans un parking étroit.

Ce n’est pas de la magie, mais c’est un filet de sécurité qui fatigue moins.

MG ZS Super Luxury 2026 sur route : à l’aise en ville, plus mitigé sur autoroute

En ville, la direction légère et le rayon de braquage autour de 10,5 m donnent une vraie aisance, comme un chariot qui tourne court, en mieux.

Le silence des phases électriques rend les bouchons moins pénibles, et les démarrages sont plutôt vifs.

Cette voiture aime la vie quotidienne, et ça se sent.

Ce qui fache un peu : bruit, suspension ferme, et puissance qui baisse

Sur autoroute, le tableau se nuance, une boîte auto peut faire monter le bruit moteur en accélération, surtout en côte.

Et quand la batterie est basse, la sensation de reprise peut tomber, certains essais ont même noté une puissance électrique ressentie bien inférieure selon conditions, ce qui surprend.

Ajoute une suspension parfois sèche sur route abîmée, et voilà le rappel, c’est un SUV accessible, pas une limousine.

Prix MG ZS Super Luxury 2026 : l’équipement qui bouscule les concurrents

Le nerf de la guerre reste le tarif, avec une version Full Hybrid annoncée sous les 24 000 € selon marché et finition, et une version rechargeable autour de 29 990 €.

À ce niveau, voir caméra 360°, aides de conduite, connectivité complète, et une présentation valorisante, ça met une pression réelle sur des rivales plus chères.

Le vrai verdict se joue sur l’usage, ville et périph, c’est une bonne affaire, gros rouleurs autoroute, il faut y réflechir deux fois.

Marguerite Perey

À 38 ans, je suis une geek assumée et passionnée. Mon univers gravite autour des comics, des dernières séries culte et de tout ce qui fait vibrer la pop culture. Sur ce blog, je vous ouvre les portes de mon ‘repaire’ pour partager mes coups de cœur, mes analyses et ma vie de collectionneuse